ESSAI DYNAMIQUE DACIA LOGAN MCV AMBIANCE 1.6 (90 ch)

Difficile d’imaginer un break 7 places, climatisé, à moins de 2 millions de F CFP. Alors à 1,750 MF CFP (14 665 euros), c’est encore plus difficile. C’est pourtant le tour de force réalisé par Dacia en Nouvelle-Calédonie. Mais les origines roumaines de la bête n’enlèvent rien à l’affaire, Renault s’impliquant largement dans le devenir de sa marque “exotique”. Exotique, finalement, la Logan break ? Eh bien, c’est somme toute ce que nous nous sommes évertués de savoir…

STABILITÉ : En dépit de l’absence de l’assistance électronique, le break Dacia Logan tient bien la route (ben, comment qu’on faisait avant ?). Les trajectoires sont précises, les suspensions réagissent bien, le véhicule enroule le virage sans arrière-pensées à aucun moment, y compris sur revêtements délicats. Rien à dire sur ce chapitre. Attention toutefois au risque de blocage des roues avant qui peut déstabiliser facilement le véhicule.

On ne peut pas dire que l’esthétique de la Logan break soit d’une nature à faire retourner les passants qui la croiseront. Elle n’est pas sans rappeler un peu, en plus moderne, les anciennes Fiat Tempra.

MOTEUR/TRANSMISSION : Le bloc est d’origine Renault et développe 90 ch. On va d’entrée reprocher à la transmission une démultiplication qui eût gagné à notre sens à se raccourcir, ce qui aurait eu pour mérite de faire bondir un peu les reprises, à la traîne ici. Cela dit, La boîte est d’utilisation plutôt agréable, bien que trop articulée et affligée d’un débattement important. Le bloc conserve un comportement honnête, mais sans plus, et les dépassements en charge (ce véhicule peut transporter aisément jusqu’à sept personnes) devront être alors très généreusement anticipés. Au final, un moteur qui, sans démériter, est loin d’être un va-t-en-guerre.

Le bloc moteur de 1.6 l (90 ch) a été réalisé par Renault spécialement pour la Dacia Logan, ce qui n’est pas le cas de la version 1.6 16 soupapes de 105 ch, disponible également pour la Logan, mais qui équipe tout autant certains modèles de la gamme Renault.

FREINAGE : Le freinage de la Logan break serait certainement efficace associé à un ABS. Vu le prix proposé pour ce véhicule 7 places, faut pas non plus rêver. Mais cela n’empêche pas que sur notre modèle les roues avant avaient une nette tendance à bloquer assez facilement (pneus d’origine) avec les conséquences que l’on imagine. Donc, du doigté, si j’ose m’exprimer ainsi, car écraser sans vergogne la pédale de frein n’est pas sans risques sur ce modèle.

Le tableau de bord de la Logan recèle l’essentiel des informations souhaitées, mais se révèle également plutôt agréable à consulter.

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